第97章 专列回国，暗中守护 (第1/2页)
　　
　　又经过一天的行驶，列车终于在天黑前到了莫斯科车站，这次苏联方面倒没再要求那么多，只把众人接回酒店，约好明天上午核对物品明细后，苏方人员就离开了。
　　
　　代表团众人吃了晚饭，约好在会议室安排明天的检验工作，等核验完物品后，代表团先乘坐客运列车回国，设备会在三到七天内装上专列，到中苏边境，国内行程由代表团安排，将各种设备分别运到不同的地点。
　　
　　一行人到会议室后，“总算快熬到头了，再过几天，咱们就能踏上国内的土地了。”技术员小李趴在桌上，语气满是期盼。
　　
　　另一名技术员闻言点头：“是啊，出来这一趟，亲眼见了苏联、东欧的工业底子，心里又酸又急。人家的工厂连片成片，设备精密先进，体系完整成熟，咱们差得太远了。不过好在这一趟没白跑，设备、技术、配件全都敲定，回去好好建厂，总能一点点追上来。”
　　
　　众人纷纷附和，言语间满是对国内新厂区的憧憬，也藏着一丝不易察觉的担忧。
　　
　　设备合同签了，图纸资料带了，可跨国货运路途遥远，谁也无法保证能完好无损顺利归国。
　　
　　老周洗漱完毕，拿着一份泛黄的行车路线图，走到车厢中间，对着众人沉声开口：“大家不要松懈，咱们人是轻松了，但真正的重头戏还在后面。我们采购的所有设备全部走跨境货运专列，比我们客运列车晚几天发车，路线长、路况差。”
　　
　　这话瞬间让热闹的车厢安静下来，众人脸上的松弛尽数褪去。
　　
　　“周团长，货运专列不会出问题吧？”有人急切问道。
　　
　　老周语气凝重：“不好说。跨国货运体系本就不完善，战后铁路破损严重，沿途换轨、装卸、仓储全靠人工，磕碰、颠簸、受潮都是常态。更关键的是，沿途要经过多层边防稽查，还有不少无人管控的荒野路段，偷盗、损毁、扣押的风险极大。”
　　
　　他指着路线图上密密麻麻的站点与关卡，继续细致讲解：“尤其是重型机床，体型庞大、重量惊人，拆装运输难度极大，稍有不慎就会导致导轨变形、主轴偏移。一旦防护不到位，回国就是一堆废铁。”
　　
　　众人闻言，心瞬间悬了起来。
　　
　　“苏方那边不是有专人押运吗？”小李急声追问。
　　
　　“有，但不靠谱。”老周叹了口气，道出其中关键隐患，“苏方押运人员只负责不丢失大件设备。在他们眼里，只要设备主体还在，就算完成任务，根本不会顾及我们精密设备的细微损耗。往年的援助设备，都是运输途中被粗暴装卸、野蛮堆放，回国后精度大打折扣。”
　　
　　陈守业靠在窗边，心中却早已了然。他比所有人都清楚这批设备的运输风险。前世史料之中，五十年代初期大量进口苏东设备，近三成都会在跨境运输中出现不同程度的损毁、受潮、精度偏移，还有部分配件、精密小样、附属零件沿途丢失，给国内工业建设造成了难以弥补的损失。
　　
　　
　　
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